Wat hebben we bereikt en wat hebben we daarvoor gedaan?

Stedelijk Verkeersplan

Het college van B en W heeft, als één van de uitwerkingen van het Stedelijk Verkeersplan, de OV-visie Rotterdam 2018 - 2040 Samen Slimmer Reizen opgesteld. Deze OV-visie is op 22 februari 2018 door de gemeenteraad vastgesteld.

 

A16 Rotterdam

Het Tracébesluit is in 2018 onherroepelijk geworden. Ook is de aanbesteding afgerond en is het project gegund aan het consortium De Groene Boog. De uitwerkingsopgaven die binnen het contract met De Groene Boog vallen zijn ter hand genomen, maar de concrete resultaten zullen pas in 2019 of later gereed zijn. De planning van de inrichtingsplannen waarvoor de gemeente aan zet is, conform de gemaakte afspraken, zijn afgestemd op de uitvoeringsplanning van het consortium.

 

Blankenburgverbinding

Het aanbestedingsproces is afgerond met de gunning van het project aan het consortium BAAK. De voorbereidende werkzaamheden van de uitvoering zijn in 2018 gestart. Op 17 september 2018 heeft de formele starthandeling plaatsgevonden door minister Van Nieuwenhuizen van IenW.

 

Dynamisch Verkeersmanagement en benutten bestaand netwerk

1. In 2018 zijn 14 verkeerslichteninstallaties (VRI's) vervangen. Verder zijn er twee installaties verwijderd. Vanwege nieuwe ontwikkelingen zijn er tevens twee nieuwe installaties geplaatst.

2.Meldingen van burgers o.a. via Fietsfan010, zijn gebruikt om verkeerslichten beter in te stellen voor langzaam verkeer en in nauw overleg met de RET is de afstelling van verkeerslichten verbeterd voor de tram.

3. In 2018 zijn in het kader van C-ITS 22 VRI’s omgebouwd tot iVRI, waardoor voertuigen en verkeerslichten ter plaatse onderling kunnen communiceren.

4. In 2018 is de intelligente software voor het Adaptief File Management systeem (AFM) verder ontwikkeld en zijn 80 radardetectoren geplaatst en is de software van 30 VRI’s aangepast, en getest.

5. Wij zijn als gemeente één van de praktijkpartners in het onderzoek SURF-STAD, dat een looptijd heeft van 2016 – 2020. In 2018 is vanuit de gemeente deelgenomen aan en inhoudelijke input geleverd in een aantal werksessies en bijeenkomsten in het kader van dit onderzoek.

6. In 2018 is het programma Beter Benutten afgerond met totaal ruim 18.000 dagelijkse spitsmijdingen in de Rotterdamse regio. De afgelopen jaren is met Beter Benutten een pakket van € 150 mln aan maatregelen gericht op infrastructuur, reisgedrag, logistiek en verkeerssystemen in de regio uitgevoerd. In Rotterdam zijn belangrijke reisvoorzieningen als de OV-stations Dijkzigt en Blaak en de noord-zuid centrumfietsroute opgeleverd. In 2018 is een tweede ronde van het Rotterdam Mobility Lab van De Verkeersonderneming afgerond met succesvolle launches van 16 nieuwe startups op het gebied van elektrische voertuigen, pakketbezorging en deelmobiliteit (o.a. Felyx). Met andere overheidspartijen in de regio en het ministerie van I&W is in 2018 gewerkt aan een afsprakenkader voor een nieuw programma met korte termijnmaatregelen (KTA-MIRT), met name gericht op verbeteringen voor fiets en openbaar vervoer. Met De Verkeersonderneming is in 2018 de basis gelegd voor nieuwe initiatieven in Rotterdam gericht op slimmer reisgedrag en de bestrijding van vervoersarmoede. In dat kader is in 2018 de Fietsenbank van start gegaan.

7. De gemeente heeft in 2018, evenals in de voorgaande jaren, als partner deelgenomen aan het samenwerkingsverband Bereik!.
Bereik! richt zich op het beter benutten van het bestaande wegennetwerk in Zuid-Holland door het gezamenlijk inzetten op verkeersmanagement, o.a. via een gezamenlijke coördinerende verkeerscentrale (de Regiodesk) en het beter afstemmen van wegwerkzaamheden (Regioregie).

8. T.b.v. de Maastunnel zijn er extra inzetten gedaan tijdens de dubbele afsluiting in 2018. Er is daarbij gebruik gemaakt van verkeersregelaars en paraat staande bergers om bij incidenten sneller ter plaatse te zijn, met als doel de verkeershinder tot een minimum te beperken. Het publiek is via Rotterdam Onderweg op de hoogte gehouden.

 

Smart Mobility

In 2018 heeft de gemeente Rotterdam diverse stappen genomen op het gebied van Smart Mobility. Intern binnen de gemeente zijn kennisbijeenkomsten georganiseerd om de kennis op het gebied van zelfrijdend vervoer te vergroten. Op het gebied van zelfrijdend vervoer wordt daarnaast intensief samengewerkt met partners zoals de MRDH, de regiogemeenten, andere overheden en universiteiten zoals de TU Delft. In 2018 is tevens opdracht gegeven tot de ombouw van ca. 100 verkeerslichten in Rotterdam tot intelligente verkeerlichteninstallatie (iVRI). Deze iVRI’s maken communicatie tussen weggebruikers en verkeerslichten mogelijk, waardoor verkeer slimmer kan worden gestuurd en er meer comfort aan weggebruikers (fietsers, openbaar vervoer, hulpdiensten, vrachtverkeer) kan worden geboden. Realisatie van deze intelligente verkeerslichten zal plaatsvinden in 2019.

 

MIRT-onderzoek Bereikbaarheid Rotterdam Den Haag (MIRT: Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport)

Op basis van de inhoudelijke conclusies en aanbevelingen uit het MIRT-onderzoek hebben Rijk, provincie Zuid-Holland, MRDH en gemeente Rotterdam in het BO MIRT van 6 december 2017 afgesproken de pré verkenning Oeververbindingen regio Rotterdam te starten. Deze pré verkenning was bedoeld voor nadere uitwerking van scope, bekostiging en financiering van een nieuwe oeververbinding in de regio Rotterdam. De analyse richtte zich op identificeren en concretiseren van de meest kansrijke alternatieven (en varianten) voor een nieuwe oeververbinding, incl. beoordeling van probleemoplossend vermogen, doelbereik en haalbaarheid. In het BO MIRT van 21 november 2018 is de Resultatennota van de pré verkenning vastgesteld en hebben genoemde overheden afgesproken een formele MIRT-Verkenning te starten naar een nieuwe oeververbinding in de Rotterdamse regio. Partijen hebben daartoe gezamenlijk een budget van € 480 mln in de meerjarenbegrotingen gereserveerd, zijnde 75% van de geraamde investeringskosten voor de meest waarschijnlijke oplossing. Om hieraan invulling te geven reserveren de gemeente Rotterdam, de MRDH en PZH gezamenlijk € 280 mln, het Rijk € 200 mln.

Toelichtingen ontwikkelingen

N.v.t.

Wat heeft het gekost?

Overzicht van afwijkingen

Toelichting op overzicht van afwijkingen

1. Slimme verkeerslichten

Als gevolg van externe factoren in het project rondom slimme verkeerslichten (rijgedrag en doorstroming) is vertraging opgetreden. Hierdoor zijn zowel de lasten als de baten (bijdrage Verkeersonderneming) € 501 lager uitgevallen.
 

2. Pre verkenning oeververbindingen

In 2018 heeft het Rijk besloten tot een verkenning van een nieuwe oeververbinding in Rotterdam. De onderzoeken die hieraan voorafgaan hebben geleid tot € 704 hogere lasten. Hiertegenover staan bijdragen van de andere opdrachtgevende partijen voor € 150.

 

3. Diverse afwijkingen

Er zijn diverse kleine voor- en nadelige afwijkingen op de overige lasten en baten -€ 272.

 

4. Bestemmingsreserve Stedelijke Bereikbaarheid - Maastunnel

Het project Maastunnel heeft een onderbesteding van € 893 door minder kosten voor communicatie en een lagere inzet van operators. Dit heeft geleid tot een lagere onttrekking van € 893 uit de hiervoor beschikbare bestemmingsreserve.

Bijstellingen

Toelichting op overzicht van bijstellingen

Bestemmingsreserve Investeringsfonds Rotterdam Buitenruimte Station Hoek van Holland Haven

Ten gevolge van het project Hoekse Lijn wordt de buitenruimte en infrastructuur ter hoogte van Hoek van Holland Haven heringericht. Het zogenaamde Stationsomgeving Hoek van Holland Haven-project kent drie financieringsbronnen: het Investerings Fonds Rotterdam, externe bijdragen van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag en het fondsproject BDU BOR (ook wel 3-in-1 project genoemd). Het positief saldo à € 1,1 mln onder laatstgenoemd project, dat voor de dekking zorgde, wordt echter op basis van hernieuwde inzichten als algemene gemeentelijke middelen bestempeld. De huidige verwerking als bijdrage van derden op het krediet Buitenruimte Hoek van Holland Haven komt daarmee te vervallen. Hierdoor valt het bedrag eenmalig vrij in 2018.

 

Vrijval voorziening parkeereisen Stedelijke Bereikbaarheid

In de voorziening parkeereisen is een bedrag van € 1,925 mln opgenomen. Als gevolg van verjaring van parkeereis-contracten en afwikkeling van dossiers is in de jaarrekening 2017 eerder een bedrag vrijgevallen. Bij de 8-maands 2018 waren de resterende openstaande dossiers zo goed als afgehandeld en de verwachting was dat een bedrag van € 1,035 mln aan de contractanten werd terugbetaald. Hierdoor resteerde een voorziening van € 890 zonder verplichting. Dit bedrag is vrijgevallen binnen het programma Verkeer en Vervoer.