Verkeer en vervoer - Bereikbaarheid
Beleidskaders, -monitors en wetgevingOptimaal gebruik maken van de infrastructuur van Rotterdam en eventuele verstoringen snel oplossen door toezicht te houden op het gebruik van civieltechnische kunstwerken (bruggen, sluizen, Maastunnel). Op die manier wordt de bereikbaarheid en de verkeersveiligheid van de stad vergroot.
Voortgang 2021
Ga naar vorig P&C-documentDe doelstellingen van het taakveld zoals opgenomen onder 'Wat willen we bereiken' en 'Wat gaan we daarvoor doen' zijn nog actueel. Er zijn geen ontwikkelingen die aanleiding geven tot het vermelden van afwijkingen in het beoogde effect of onze inspanningen.
Ontwikkelingen 2022-2025
Binnen dit taakveld valt de verkeersregiekamer van Rotterdam. In 2020 is de professionalisering van deze uitvoeringsorganisatie in gang gezet. We sluiten hierbij aan bij de ontwikkelingen zoals beschreven in het programma Verkeer en Vervoer. En in het bijzonder bij taakveld “Verkeer en vervoer – Ontwikkeling”. Er zijn geen ontwikkelingen die aanleiding geven tot het vermelden van afwijkingen in het beoogde effect of onze inspanningen.
Wat willen we bereiken
Een optimale werking, beschikbaarheid en gebruik van de infrastructuur van Rotterdam waardoor de (tevredenheid over) bereikbaarheid en verkeersveiligheid vergroot worden.
De stad groeit én moderniseert. Dit betekent een verdichting van het bestaand gebied én nieuwe gebiedsontwikkelingen. Meer woningen, bedrijvigheid en meer en andere voorzieningen. Dit betekent ook meer mobiliteit en druk op de bereikbaarheid. Daarom moet meer worden ingezet op de regulering en gedragsbeïnvloeding ten aanzien van het gebruik van de infrastructuur. Doorgaand en passerend verkeer wordt beter door de stad geleid en verstoringen worden snel opgelost.
Wat gaan we daar voor doen
- Civiele kunstwerken bedienen en toezicht houden op het gebruik ervan: het bedienen van bruggen en sluizen om weg- en waterverkeer goed te leiden.
- Toezicht houden op het gebruik van de Maastunnel en verkeer leiden: Toezicht houden op en het bevorderen van verkeersmanagement in de wegbuizen.
- Zorgen voor ‘quick response’ bij (technische) verkeersincidenten en -verstoringen:
- Het team start en onderneemt noodzakelijke acties als reactie op incidenten/verstoringen en coördineert deze acties om het incident, de verstoring of het probleem op te lossen en de gevolgen ervan beheersbaar te maken.
- Het uitvoeren van filemanagement. Het team beïnvloedt verkeerstromen door deze te leiden met verkeerregelinstallaties.
- Een bijdrage leveren aan goede voorbereiding en coördinatie op het gebied van de bereikbaarheid van voorziene verstoringen, zoals werkzaamheden en evenementen.
Wat kost het
| Tweede Herziening | Begroting 2022 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Overzicht van baten en lasten Verkeer en vervoer - Bereikbaarheid | Realisatie 2020 | Begroting 2021 | Begroting 2022 | Raming 2023 | Raming 2024 | Raming 2025 | |
| Baten exclusief reserves | 88 | 141 | 29 | 22 | 22 | 22 |
|
| Bijdragen rijk en medeoverheden | 88 | 0 | 28 | 21 | 21 | 21 | |
| Overige opbrengsten derden | 0 | 141 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Lasten exclusief reserves | 6.168 | 6.629 | 6.093 | 6.007 | 5.908 | 5.908 |
|
| Apparaatslasten | 5.981 | 6.604 | 6.126 | 6.140 | 6.140 | 6.140 | |
| Inhuur | 1.042 | 964 | 621 | 621 | 621 | 621 | |
| Overige apparaatslasten | 131 | 83 | 88 | 88 | 88 | 88 | |
| Personeel | 4.808 | 5.556 | 5.417 | 5.431 | 5.431 | 5.431 | |
| Intern resultaat | 33 | 25 | 26 | 26 | 26 | 26 | |
| Intern resultaat | 33 | 25 | 26 | 26 | 26 | 26 | |
| Programmalasten | 154 | 0 | -59 | -159 | -258 | -258 | |
| Inkopen en uitbestede werkzaamheden | 154 | 0 | -59 | -159 | -258 | -258 | |
| Kapitaallasten | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| Saldo voor vpb en reserveringen | -6.080 | -6.488 | -6.063 | -5.985 | -5.886 | -5.886 | |
| Saldo voor reserveringen | -6.080 | -6.488 | -6.063 | -5.985 | -5.886 | -5.886 | |
| Saldo | -6.080 | -6.488 | -6.063 | -5.985 | -5.886 | -5.886 | |
Financiële bijstellingen
| Tweede Herziening | Begroting 2022 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bijstellingen Verkeer en vervoer - Bereikbaarheid | Begroting 2021 | Begroting 2022 | Raming 2023 | Raming 2024 | Raming 2025 |
|||
| Eerste Herziening / Voorjaarsnota 2021 | -6.245 | -5.873 | -5.797 | -5.700 | -5.700 | |||
| Bijstellingen Tweede Herziening 2021 / Begroting 2022 | -243 | -190 | -188 | -185 | -185 | |||
| Technische wijzigingen | Technische wijzigingen | -243 | -190 | -188 | -185 | -185 | ||
| Begroting na wijzigingen | -6.488 | -6.063 | -5.985 | -5.886 | -5.886 | |||
Toelichting financiële bijstellingen
Technische wijzigingen
Er zijn diverse technische wijzigingen geweest waaronder indexatie (- € 119 in 2022 tot - € 113 in 2025), actualisatie formatie (- € 96 in 2021 tot - € 72 in 2025) en herverdeling budgetten voor de inzet van personeel, inhuur en uitbestede werkzaamheden om deze in lijn te brengen met de verwachte uitgaven (- € 147 in 2021).
Beleidskaders, beleidsmonitoren en wet- en regelgeving
Omschrijving taakveld
Tot dit taakveld behoren de taken op het gebied van toezicht houden op en het bedienen van civieltechnische kunstwerken.
Bovenstaande doelstelling is gekoppeld aan de programmadoelstellingen van Openbare orde en veiligheid en van Verkeer en vervoer: Het vraagt om een samenhangend beleid op bereikbaarheid enerzijds en de kwaliteit van de leefomgeving, duurzaamheid, gezondheid en verkeersveiligheid anderzijds. Dat realiseert de gemeente met een aanpak die is gericht op een overgang naar duurzame mobiliteit. Het perspectief daarbij is zowel gemeentelijk als regionaal. Een van de doelen is dat de stedelijke bereikbaarheid versterkt, als onderdeel van de versterking van het economisch functioneren met een aantrekkelijk leefklimaat en gezonde stad.