Verkeer en vervoer - Bereikbaarheid | Jaarstukken Rotterdam 2020

Optimaal gebruik maken van de infrastructuur van Rotterdam en eventuele verstoringen snel oplossen door toezicht te houden op het gebruik van civieltechnische kunstwerken (bruggen, sluizen, Maastunnel). Op die manier wordt de bereikbaarheid en de verkeersveiligheid van de stad vergroot.

Saldo Verkeer en vervoer - Bereikbaarheid incl. reserveringen		2020
Begroot		- 6.128
Realisatie		- 6.080
Afwijking		48

De doelstellingen van het taakveld zoals opgenomen onder 'Wat willen we bereiken' en 'Wat gaan we daarvoor doen' zijn nog actueel. Er zijn geen ontwikkelingen die aanleiding geven tot het vermelden van afwijkingen in het beoogde effect of onze inspanningen.

Een optimale werking, beschikbaarheid en gebruik van de infrastructuur van Rotterdam waardoor de (tevredenheid over) bereikbaarheid en verkeersveiligheid vergroot worden.

De stad groeit én moderniseert. Dit betekent een verdichting van het bestaand gebied én nieuwe gebiedsontwikkelingen. Meer woningen, bedrijvigheid en meer en andere voorzieningen. Dit betekent ook meer mobiliteit en druk op de bereikbaarheid. Daarom moet meer worden ingezet op de regulering en gedragsbeïnvloeding ten aanzien van het gebruik van de infrastructuur. Doorgaand en passerend verkeer wordt beter door de stad geleid en verstoringen worden snel opgelost.

Civiele kunstwerken bedienen en toezicht houden op het gebruik ervan: het bedienen van bruggen en sluizen om weg- en waterverkeer goed te leiden.
Toezicht houden op het gebruik van de Maastunnel en verkeer leiden: Toezicht houden op en het bevorderen van verkeersmanagement in de wegbuizen.
Zorgen voor ‘quick response’ bij (technische) verkeersincidenten en -verstoringen:
- De verkeersregiekamer start en onderneemt noodzakelijke acties als reactie op incidenten/verstoringen en coördineert deze acties om het incident, de verstoring of het probleem op te lossen en de gevolgen ervan beheersbaar te maken.
- Het uitvoeren van filemanagement. De verkeersregiekamer beïnvloedt verkeerstromen door deze te leiden met verkeerregelinstallaties.
Een bijdrage leveren aan goede voorbereiding en coördinatie op het gebied van de bereikbaarheid van voorziene verstoringen, zoals werkzaamheden en evenementen.

Wat heeft het gekost?


Overzicht van baten en lasten Verkeer en vervoer - Bereikbaarheid	Oorspr. Begroting 2020	Bijgestelde Begroting 2020	Realisatie 2020	Afwijking
Baten exclusief reserves	0	22	88	66
Bijdragen rijk en medeoverheden	0	21	88	66
Overige opbrengsten derden	0	1	0	-1
Lasten exclusief reserves	0	6.150	6.168	17
Apparaatslasten	0	6.030	5.981	-49
Inhuur	0	905	1.042	136
Overige apparaatslasten	0	75	131	56
Personeel	0	5.050	4.808	-242
Intern resultaat	0	0	33	33
Intern resultaat	0	0	33	33
Programmalasten	0	120	154	34

Inkopen en uitbestede werkzaamheden	0	120	154	34
Kapitaallasten	0	0	0	0
Saldo voor vpb en reserveringen	0	-6.128	-6.080	48
Saldo voor reserveringen	0	-6.128	-6.080	48
Saldo	0	-6.128	-6.080	48

Overzicht afwijkingen


Overzicht afwijkingen	Afwijking baten	Afwijking lasten	Afwijking reserves	Afwijking saldo
1. Diverse afwijkingen	66	17	0	-48
Totaal afwijkingen	66	17	0	48

Toelichting overzicht afwijkingen

1. Diverse afwijkingen
Op diverse budgetten zijn kleine afwijkingen.

Beleidskaders, beleidsmonitoren en wet- en regelgeving

Tot dit taakveld behoren de taken op het gebied van toezicht houden op en het bedienen van civieltechnische kunstwerken.

Bovenstaande doelstelling is gekoppeld aan de programmadoelstellingen van Openbare orde en veiligheid en van Verkeer en vervoer: Het vraagt om een samenhangend beleid op bereikbaarheid enerzijds en de kwaliteit van de leefomgeving, duurzaamheid, gezondheid en verkeersveiligheid anderzijds. Dat realiseert de gemeente met een aanpak die is gericht op een overgang naar duurzame mobiliteit. Het perspectief daarbij is zowel gemeentelijk als regionaal. Een van de doelen is dat de stedelijke bereikbaarheid versterkt, als onderdeel van de versterking van het economisch functioneren met een aantrekkelijk leefklimaat en gezonde stad.