Voortgang 2024
Openbaar groen
Collegetarget meer groen: In deze collegeperiode komt er 20 ha groen bij, of de planvorming hiervoor wordt afgerond met de bedoeling uitvoering ervan uiterlijk in 2026 te starten.
Realisatie 2023: 8,1 ha
Mijlpaal 2024: 10 ha
Realisatie 30 april 2024: nog niet bekend
De gemeente werkt met een Groenagenda om de collegetarget te realiseren. Op 20 juni 2023 heeft het college het actieplan Rotterdam gaat voor groen 2023-2026 naar de gemeenteraad gestuurd. Dit actieplan bundelt de inzet van de gemeente op vergroening, klimaatadaptatie (Weerwoord) en biodiversiteit. De Voortgangsrapportage 2023 is afgerond en ter informatie aangeboden aan de gemeenteraad.
Groenagenda en klimaatadaptief
Meerdere projecten zijn in voorbereiding en uitvoering. Zo wordt bijvoorbeeld Ericaplein eind april 2024 opgeleverd en is het Driehoeksplein in uitvoering genomen.
Mobiliteit
Op 23 januari 2024 heeft het college de Rotterdamse Taxi Aanpak vastgesteld met als doel de kwaliteit van het taxivervoer van de opstapmarkt te verbeteren. De QR-stickers voor complimenten of klachten zijn inmiddels uitgedeeld en in de auto’s aanwezig, de extra borden worden komende maand geplaatst en de rekentool is in ontwikkeling. Met het doorlopende mystery guest onderzoek en registratie van meldingen kan aan het eind van het jaar het resultaat van de maatregelen worden geanalyseerd.
Op 8 april 2024 is de HOV (Hoogwaardig Openbaar Vervoer) Maastunnel in gebruik genomen, in de vorm van eens sterk versnelde buslijn 44. Deze bus pendelt via de Maastunnel, grotendeels over de vrije rijstrook, 6 keer per uur heen en weer tussen Noord en Zuid. Met de nieuwe route van bus 44 reis je in 7 minuten van Rotterdam Centraal naar het Erasmus MC, de Hogeschool Rotterdam en Little C, en in ongeveer 23 minuten van Rotterdam Centraal naar Zuidplein.
Op 23 april heeft het college het verkeersbesluit Zero-emissiezone Rotterdam 2025 en het bijbehorende ontheffingenbeleid vastgesteld. De zero-emissiezone gaat in op 1 januari 2025 en betreft grofweg het hele stedelijke gebied van Rotterdam binnen de Ring. De huidige milieuzone voor vrachtauto’s wordt per 1 januari 2025 opgeheven. Alleen uitstootvrije bestel- en vrachtauto’s hebben straks toegang tot de zero-emissiezone. Hiermee zet Rotterdam een grote stap in het verder verbeteren van de luchtkwaliteit en het terugdringen van de uitstoot van CO2.
Collegetarget verbeteren verkeersveiligheid: Verbeteren van de verkeersveiligheid in Rotterdam door effectieve maatregelen te treffen op de dertig meest verkeersonveilige locaties in de stad.
Realisatie 2023: 2
Mijlpaal 2024: 10
Realisatie 30 april 2024: 1
In 2024 is tot nu toe 1 locatie gereedgekomen. Voor 3 locaties starten de uitvoeringswerkzaamheden later dit jaar. Vanwege de benodigde planvoorbereidingstijd ligt het zwaartepunt van de uitvoering van de target in de jaren 2025 en 2026.
Wonen en bouwen
Afspraken samenwerking in de regio en met het Rijk voor verstedelijking en mobiliteit
Rotterdam werkt mee aan de Rijksprogramma’s voor een goede ruimtelijke ordening, in aanloop naar de nieuwe Nota Ruimte van het Rijk. Onderdelen van de Rijksprogramma’s zijn de uitwerking van het NOVEX-gebied Zuidelijke Randstad en het NOVEX-gebied Rotterdamse Haven. Deze uitwerkingen hebben een directe relatie met de toegekende Rijksmiddelen voor de MIRT-verkenning Oude Lijn en de nieuwe Stadsbrug.
Omgevingswet
- Gestart met de Uitvoeringsstrategie Omgevingsvisie, na de richtinggevende sessie met het college in december 2023.
- Gestart met het programma Rotterdams Havengebied samen met het Rijk, de provincie Zuid-Holland en het Havenbedrijf Rotterdam.
- Afronding Ontwikkelperspectief NOVEX Zuidelijke Randstad voor de nieuwe Nota Ruimte.
- Vaststelling Koers op Zuid als gebiedsuitwerking van de Omgevingsvisie.
Woningbouwproductie
Collegetarget bouw nieuwe woningen: Het college start in de komende 4 jaar met de bouw van 14.000 – 16.000 nieuwe woningen. Van deze woningen behoort 20% tot het sociale segment en 35% tot het middensegment. Een uitzondering daarop zijn de tijdelijke woningen.
Realisatie cumulatief t/m 2023: 6.140 woningen waarvan ongeveer 19% in het sociale segment, 26% in het middensegment, 27% in het hogere segment en 23% in het topsegment, de laatste 5% in de prijscategorie onbekend
Mijlpaal cumulatief tot en met 2024: 10.500 – 12.000
Realisatie cumulatief t/m 15 april 2024: 6.461 woningen waarvan ongeveer 20% in het sociale segment, 27% in het middensegment, 25% in het hogere segment en 23% in het topsegment, de laatste 5% in de prijscategorie is onbekend
De mijlpaal per jaar is tot en met 2023 niet gehaald door tegenslag in de bouw. De gemeente zet alle zeilen bij om de mijlpaal voor de hele collegeperiode te halen, met inzet van de maatregelen uit het Doorbouwakkoord en externe middelen zoals Startbouwimpuls. In 2023 zijn veel bouwvergunningen aangevraagd, de inzet is op de start van de bouw van deze projecten in 2024 en 2025.
| Financiële bijstellingen Stedelijke ontwikkeling (x 1.000) | - € 4.490 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coöperatieve woonvormen | € 200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gebiedsontwikkelingen onvoorzien | € 300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kiezen voor Rotterdam 2024 | € 2.244 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aanpak van verkeersaso's en misstanden taxichauffeurs | - € 850 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Actualisatie energiekosten | - € 1.244 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Knelpunt stedelijke bereikbaarheid | - € 1.080 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Structurele aanpak Methaan-emissies | - € 1.100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uitvoerbaarheid herstelbesluit bestemmingsplan Lijnbaankwartier Coolsingel | - € 874 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wet Open Overheid (WOO) | - € 1.200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Extra vaartijden tussen Charlois en Katendrecht | - € 66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fietsers First II | - € 500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gebiedsontwikkeling Brutus | - € 75 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gebiedsontwikkeling Provimi | - € 200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maatwerk parkeerproducten | - € 1.016 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oplaadpunten voor smartphones op stations | - € 250 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bestemmingsreserve Autoluwfonds | - € 173 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bestemmingsreserve Invoeringskosten Omgevingswet | € 1.500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technische wijzigingen, taakmutaties, reserves, kasschuiven en kleine bijstellingen | - € 105 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Een negatief bedrag (met een – ervoor) is een financiële tegenvaller: de gemeente geeft meer geld uit of er komen minder opbrengsten binnen. Een positief bedrag is een financiële meevaller: de gemeente geeft minder geld uit of er komen meer opbrengsten binnen. Voor een uitgebreide toelichting zie het blokje Financiën onder dit programma. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||