Wat willen we bereiken?
De stad groeit binnenstedelijk en versterkt daarbij bestaande plekken
Binnenstedelijke groei ontziet de buitengebieden en geeft daardoor meer draagvlak voor voorzieningen. Dit leidt ook tot verbinding tussen bestaande wijken en de kleine kernen: ‘één stad gevoel’. Ander gevolg is toenemende druk op recreatieve voorzieningen in de buitengebieden. Rotterdam bouwt bij voorkeur bij ov-haltes. Behoud en versterking van de karakteristieken van een plek vormen uitgangspunt voor nieuwe ontwikkelingen.
Er is hoogwaardig ov op stedelijke en regionale schaal beschikbaar
Opwaardering bestaande netwerk en aanleg van nieuwe verbindingen lost knelpunten op en geeft ruimte voor ontwikkelingen. Betere stedelijke leefkwaliteit en meer kansen op werk, onderwijs en sociale interactie door een modal shift naar ov en snellere, directere verbindingen. Met een nieuwe oeververbinding tussen Kralingen en Feijenoord en IJsselmonde, inclusief hoogwaardig openbaar vervoer, verbeteren de beschikbaarheid van ov. Toegankelijkheid van het ov bevorderen door het ov gratis te maken voor specifieke doelgroepen.
Gebieden zijn goed bereikbaar en de doorstroming blijft op peil, met gebruikmaking van nieuwe mobiliteitstechnologie
Evenwichtige programmering, verdeeld over de verschillende stedelijke centra, om goede groei van de stad mogelijk te maken. Verzachten van verwachte verkeershinder door werkzaamheden door het optimaal benutten van beschikbare infrastructuur, mede door koppeling van netwerken en spreiding over verkeerssoorten (fiets, voetganger, auto, ov e.d.), met slimme services en informatie. Daarbij is bereikbaarheid is een regionale opgave. Daarom intensieve samenwerking met andere overheden in de regio en het bedrijfsleven.
Ruimte verdelen we verstandig, met oog voor minder winstgevende functies en door mobiliteit (inclusief parkeren) anders te organiseren
Voorkomen van verdwijnen van sommige functies uit de stad, zoals werklocaties of maatschappelijke voorzieningen. Zorgen voor efficiënt gebruik van schaarse ruimte. De urgentie is hoog doordat Rotterdam werkt aan verschillende transities tegelijk, zoals de mobiliteitstransitie, de energietransitie en de klimaatopgaven, die allemaal samenkomen in gebiedsontwikkelingen als M4H. Daarnaast draagt een gastvrij betaald parkeersysteem binnen de ring Rotterdam bij aan een optimale verdeling van ruimte voor mobiliteit over alle Rotterdammers en bezoekers.
Betaalbare woningen voor verschillende doelgroepen
Nieuwe bouwprojecten in de wijken dragen bij aan in balans houden of brengen van het woonmilieu. Nieuwbouwwoningen in het sociale segment en het middensegment vooral voor studenten, jongeren, ouderen en sociale stijgers.