Het programma 'verduurzaming gemeentelijke wagenpark' is in uitvoering, maar door het coronavirus ontstaan er mogelijk vertragingen in bijvoorbeeld leveranties en aanpassingen aan voertuigen. Ook kan dit mogelijk leiden tot keuzes voor andere duurzame voertuigen, indien blijkt dat bepaalde voertuigen door het coronavirus op dit moment niet leverbaar zijn. Doel voor 2020 e.v. blijft om zoveel als mogelijk het meerjarenplan 2020-2023 te volgen. Daarbij liggen wij op koers. Het huidige marktaanbod (zowel in aantallen, soort voertuig en prijsstelling) noodzaakt in deze innovatieve markt, met name in het zware segment, tot het doen van tussentijdse aanpassingen ten aanzien van de keuze van duurzame voertuigen.
De uitvoering van de verduurzaming gaat ondanks de coronacrisis verder. In de zomer is de tweede emissieloze huisvuilophaalwagen opgeleverd. De aanpassingen aan de werkplaatsen zijn afgerond. Door de aanpassingen kan in de diverse werkplaatsen gewerkt worden aan de verschillende emissieloze (werk)voertuigen.
Doel voor 2020 e.v. blijft om zoveel als mogelijk het meerjarenplan 2020-2023 te volgen. Daarbij liggen wij op koers.
Het gehele gemeentelijke wagenpark is in 2030 emissieloos.
Het gehele gemeentelijke wagenpark is in 2030 emissieloos.
De gemeente is verantwoordelijk voor een duurzame mobiliteitskeuze en faciliteert andere duurzame modaliteiten in samenhang met de energietransitie. De keuze voor een (werk)voertuig maakt de gemeente op basis van de grootste bedrijfszekerheid en de schoonste techniek met de meest schone componenten. Bij vergelijkbare alternatieven geven de laagste exploitatiekosten uiteraard de doorslag. Vervanging vindt plaats op natuurlijke momenten.
De ontwikkelingen op het vlak van emissieloze personenwagens gaan gestaag verder. Daarnaast is het van belang om de ontwikkelingen op het vlak van emissieloze (werk)voertuigen (lichte en zware bedrijfsvoertuigen) te volgen en in samenwerking met de markt emissieloze (werk)voertuigen te gaan ontwikkelen. Hiertoe doen we pilots met lichte en zware bedrijfsvoertuigen, denk daarbij aan emissieloze bestelbusjes, huisvuilophaalwagens, veegmachines e.d..
In het kader van de verduurzaming van met name het werk-werkverkeer ontwikkelt de gemeente concepten als de emissieloze (deel)auto en elektrische (deel)fietsen.
| Overzicht van baten en lasten Overige baten en lasten - Vervoer & Materieel | Realisatie 2019 | Begroting 2020 | Begroting 2021 | Raming 2022 | Raming 2023 | Raming 2024 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Baten exclusief reserves | 39.957 | 35.446 | 40.968 | 41.586 | 42.292 | 42.294 |
|
| Bijdragen rijk en medeoverheden | -638 | -636 | -647 | -647 | -647 | -647 | |
| Overige opbrengsten derden | 43.905 | 41.202 | 43.615 | 44.233 | 44.939 | 44.940 | |
| Overige baten | -3.311 | -5.120 | -2.000 | -2.000 | -2.000 | -2.000 | |
| Lasten exclusief reserves | 28.489 | 28.914 | 31.302 | 33.332 | 31.395 | 31.392 |
|
| Apparaatslasten | 9.421 | 10.163 | 10.315 | 10.284 | 10.292 | 10.292 | |
| Inhuur | 246 | 107 | 109 | 109 | 109 | 109 | |
| Overige apparaatslasten | 388 | 392 | 310 | 308 | 316 | 316 | |
| Personeel | 8.787 | 9.664 | 9.895 | 9.867 | 9.867 | 9.867 | |
| Intern resultaat | -31.691 | -30.296 | -29.707 | -29.702 | -29.702 | -29.702 | |
| Intern resultaat | -31.691 | -30.296 | -29.707 | -29.702 | -29.702 | -29.702 | |
| Programmalasten | 50.758 | 49.047 | 50.694 | 52.749 | 50.804 | 50.801 | |
| Inkopen en uitbestede werkzaamheden | 23.330 | 21.480 | 21.223 | 22.802 | 20.228 | 20.426 | |
| Kapitaallasten | 25.134 | 25.543 | 27.407 | 27.883 | 28.511 | 28.311 | |
| Overige programmalasten | 2.289 | 2.025 | 2.065 | 2.065 | 2.065 | 2.065 | |
| Subsidies en inkomensoverdrachten | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| Saldo voor vpb en reserveringen | 11.468 | 6.532 | 9.666 | 8.254 | 10.898 | 10.902 | |
| Saldo voor reserveringen | 11.468 | 6.532 | 9.666 | 8.254 | 10.898 | 10.902 | |
| Reserves | 0 | 2.439 | 1.572 | 3.030 | 340 | 340 |
|
| Onttrekking reserves | 0 | 2.439 | 1.572 | 3.030 | 340 | 340 | |
| Saldo | 11.468 | 8.971 | 11.238 | 11.284 | 11.238 | 11.242 |
Parijsakkoord Klimaatconferentie Parijs 2015
In 2017 is de Rotterdamse Brandstofaanpak vastgesteld, een vertaling van de nationale brandstofvisie uit 2014. Momenteel wordt gewerkt aan een koersnota 0-emissievisie (stedelijke mobiliteit). Deze koersnota is de eerste stap in de uitwerking van de verduurzaming van mobiliteit ten aanzien van nul emissie mobiliteit.
De visie en de beschrijving en het programma zijn een nadere lokale uitwerking en invulling van het nationale Klimaatakkoord. Deze visie dient als gemeentelijke input voor het Rotterdams Klimaat Akkoord en geeft richting en focus aan de keuze van activiteiten om het gemotoriseerde verkeer in Rotterdam versneld te verschonen.
Tot dit taakveld behoort het resultaat van de activiteiten van Vervoer & Materieel.